【城市交通不能对轿车太友好】在现代城市中，交通问题已经成为影响居民生活质量的重要因素。随着城市化进程的加快，机动车数量持续增长，道路拥堵、空气污染、停车难等问题日益严重。然而，一个被忽视的事实是：城市交通系统在规划和设计上，往往对轿车过于“友好”，而忽略了其他交通方式的公平性和可持续性。

首先，许多城市的道路设计以小汽车为中心，优先考虑的是车流的通行效率，而非行人、自行车或公共交通的便利性。例如，宽阔的车道、大量的停车场、复杂的立交桥等设施，虽然提升了车辆的通行速度，却让步行者和骑行者感到不便甚至危险。这种“以车为本”的设计理念，导致了城市空间的失衡，也加剧了交通拥堵。

其次，过度依赖私家车会带来一系列负面后果。一方面，大量机动车的使用增加了尾气排放，恶化了空气质量，影响市民健康；另一方面，频繁的上下班高峰时段，道路上的车辆密集，不仅降低了出行效率，还增加了交通事故的发生率。此外，停车难的问题也让城市居民不得不花费更多时间和金钱寻找停车位，进一步加重了生活压力。

再者，城市交通政策的制定往往偏向于满足私人汽车的需求，比如对燃油税的减免、对新能源汽车的补贴等，这些措施虽然在一定程度上鼓励了绿色出行，但并未从根本上改变城市交通结构。相比之下，公共交通系统的建设却常常滞后，地铁、公交线路不够密集，班次间隔时间长，服务质量参差不齐，使得很多人宁愿选择开车也不愿乘坐公共交通。

因此，城市交通不能对轿车太友好，必须重新审视并调整交通发展模式。未来的城市交通应该更加注重多元化、绿色化和人性化。例如，可以通过优化公共交通网络、提升骑行和步行环境、限制私家车使用等方式，引导市民选择更环保、高效的出行方式。同时，政府应加强对城市规划的统筹，避免盲目扩张道路，而是通过智慧交通技术提高现有道路的利用效率。

总之，城市交通的发展不应只服务于少数人，而应兼顾所有出行者的权益。只有打破对轿车的过度依赖，才能构建一个更加公平、高效、可持续的城市交通体系。